У Риги появится новый символ

Директор «Kanala Motorlaivu Kompanija» Айнис Чаунанс одержим идеей вернуть в Ригу речное сообщение. На протяжении всей своей истории главную реку города Даугаву и другие ее водные артерии бороздили разнокалиберные корабли и лодочки, пассажирские и грузовые. Еще в 30-х годах существовала разветвленная сеть пассажирского сообщения, регулярные маршруты связывали все районы города, и вот сейчас Даугава практически пуста - на водной глади всего лишь несколько прогулочных катеров, оставшихся с советских времен. «Motorlaivu kompanija» начала с того, что пустила небольшой 12-местный кораблик от пристани возле центрального рынка до телецентра. И не простой кораблик - Darling, которому в этом году исполнился 101 год, сам по себе является достопримечательностью: благородный, элегантный интерьер из дерева, настоящий штурвал, рында и классический гудок из трубы. Darling курсировал на протяжении месяца каждые 15 минут и, как оказалось, сильно выручал сотрудников телецентра, которым надо было добраться до центра (телецентр расположен на острове, и туда ведет один путь через загруженный островной мост), ну и кроме них, конечно, туристов и разных любопытных. Meeting.lv тоже испытал прелести речной прогулки, о чем составлен подробный отчет. А 10 октября был презентован еще один корабль – Мария. Всего их будет 4, и хотя все они теперь будут новые и собираются в Америке, интерьер их делают в Латвии и делают под старину, под «классику». Сам Айнис закончил художественное училище и привлек для создания интерьеров своего однокашника. То, что внешний вид корабля не прихоть, и не случайность выяснилось на презентации: Мы хотим, чтобы Рига запомнилась туристам в том числе этими корабликами, речными прогулками, чтобы они стали неотъемлемой частью образа города, поэтому мы не стали покупать стандартные скучные прогулочные суда, - сказал А. Чаунанс. Кораблики будут курсировать каждые 15 минут по кругу в одну сторону по маршруту: управление портом (парк Кронвалда) – Опера – Стокманн – Спикери (цетральный рынок) – Большой Кристапс – Андрейсала – управление портом. На каждой остановке можно будет выйти, совершить экскурсию и снова сесть в следующий кораблик и так в течении дня, то есть будет работать система единого проездного билета, которая еще называется hop in hop on. Самый дорогой билет будет стоить 7 Ls, но будут еще и различные скидки. Рижская дума обязуется оборудовать цивилизованные пристани. К сожалению, журналистам не удалось пройти по всему маршруту до конца – мы застряли в туннеле под магазином Стокманн. Оказывается, когда на плотине сбрасывают воды, уровень воды в канале поднимается, и туннель под магазином Стокманн становится непроходимым. По непроверенной информации они не выдержали стандарт высоты мостов, сделали свою арку на 15 см ниже и вот итог - если уровень воды будет высоким, кораблик будет вынужден идти по сокращенному маршруту. Помимо физических препятствий, лежащая, простите за каламбур, на поверхности идея пустить прогулочные корабли по живописному городскому каналу преодолевает многочисленные бюрократические барьеры. Этим летом, когда маршруты уже должны были открыться, рижская дума неожиданно приняла поправки к правилам организации водного движения, которые ставили ограничения по длине судов и сделали невозможным эксплуатацию именно этих кораблей. Но сейчас вроде бы все вопросы урегулированы. Будем надеяться, что весной 2009 образ Риги обогатится элегантными экскурсионными корабликами, разрезающими водную гладь на фоне башенок Старого города.