Рус
На выставке “Окружающая среда и энергия 2011”, которая с 20 по 23 октября проходит в выставочном центре “Кипсала”, можно увидеть первый в мире городской электромобиль Tazzari Zero.
Электромобильные настроения
В 2009 году Шай Агасси, основатель американской компании Better Place, разрабатывающей системы заправок для электрокаров и пр. инфраструктуры, и один из влиятельнейших людей современности выступил с визионерской речью, в которой описал новую эру - эру электрокаров. Будущее человечества по Агасси в должно было выглядеть так: бензинных автозаправок больше нет, по всем дорогам разбросаны маленькие бетонные столбики - экспресс-заправки, к которым автовладельцы подключаются толстым резиновым шнуром и втыкают другой конец туда, где у машин когда-то был бензобак. Помимо экспресс-заправок появляются станции смены батарей (все-таки зарядка батареи пока занимает от 2 до 9 часов): вместо того чтобы заряжать батарею, водитель просто меняет ее на новую. Меняется она автоматически за 45 секунд.
Более того, Агасси рассказал, что Better Place, которая будет поставлять электричество водителям, будет работать по принципу операторов мобильной связи вплоть до того, что давать машины даром при условии эксклюзивного подключения к оператору.
Шай Агасси озвучил те тенденции машиностроения (да и не только, т.к. такое развитие событий отметает необходимость в “черном золоте”) которые наметились в последние годы и активно воплощались в жизнь такими компаниями, как Toyota, Coulomb Technologies, Electricite de France и пр.
В том же 2009 году другая компания - Tazzari Electric (Италия) - на Международной автовыставке в Болонье представила автомобиль Tazzari Zero - первый в мире спортивный городской электрокар. Машина создана специально для повседневной езды в больших городах. Литиево-ионная батарея позволяет преодолеть около 140 км до следующей подзарядки, чего вполне достаточно, если учесть, что более 40% автомобилистов ежедневно проезжают максимум 65 км.
Автомобиль имеет футуристичный дизайн и совсем небольшой размер - длина всего 2.8 м и вес 540 кг.
Электрокар: пока можно только потрогать
Прошло два года - будущее пока не наступило, но машиностроительные компании работают над производством электрокаров и налаживают необходимую инфраструктуру. В марте 2011 года в Израиле, где и собирался Агасси внедрять новые технологии, открылась первая в мире станция по замене аккумуляторов для электрокаров.
В Латвии, как и в остальном мире, электрокары еще не стали массовым явлением, однако интерес к ним довольно стабильно растет. Год назад по многочисленным просьбам шведов, которые прибывали в Латвию на электромобилях, в порту была открыта первая электро-заправка.
Сейчас на выставку “Окружающая среда и энергия 2011” нам привезли тот самый Tazzari Zero. Машина в Латвии пока не продается. Хотя вряд ли сейчас найдется у нас много желающих выложить за авто несколько десятков тысяч долларов - цена на Tazzari Zero начинается от 29 тыс. долларов. Зато обладатель такого авто точно бы лишился головной боли, которую у него прежде вызывали постоянно растущие цены на бензин. Подзарядка такого авто обходится всего в пару долларов.
В 2009 году Шай Агасси, основатель американской компании Better Place, разрабатывающей системы заправок для электрокаров и пр. инфраструктуры, и один из влиятельнейших людей современности выступил с визионерской речью, в которой описал новую эру - эру электрокаров. Будущее человечества по Агасси в должно было выглядеть так: бензинных автозаправок больше нет, по всем дорогам разбросаны маленькие бетонные столбики - экспресс-заправки, к которым автовладельцы подключаются толстым резиновым шнуром и втыкают другой конец туда, где у машин когда-то был бензобак. Помимо экспресс-заправок появляются станции смены батарей (все-таки зарядка батареи пока занимает от 2 до 9 часов): вместо того чтобы заряжать батарею, водитель просто меняет ее на новую. Меняется она автоматически за 45 секунд.
Более того, Агасси рассказал, что Better Place, которая будет поставлять электричество водителям, будет работать по принципу операторов мобильной связи вплоть до того, что давать машины даром при условии эксклюзивного подключения к оператору.
Шай Агасси озвучил те тенденции машиностроения (да и не только, т.к. такое развитие событий отметает необходимость в “черном золоте”) которые наметились в последние годы и активно воплощались в жизнь такими компаниями, как Toyota, Coulomb Technologies, Electricite de France и пр.
В том же 2009 году другая компания - Tazzari Electric (Италия) - на Международной автовыставке в Болонье представила автомобиль Tazzari Zero - первый в мире спортивный городской электрокар. Машина создана специально для повседневной езды в больших городах. Литиево-ионная батарея позволяет преодолеть около 140 км до следующей подзарядки, чего вполне достаточно, если учесть, что более 40% автомобилистов ежедневно проезжают максимум 65 км.
Автомобиль имеет футуристичный дизайн и совсем небольшой размер - длина всего 2.8 м и вес 540 кг.
Электрокар: пока можно только потрогать
Прошло два года - будущее пока не наступило, но машиностроительные компании работают над производством электрокаров и налаживают необходимую инфраструктуру. В марте 2011 года в Израиле, где и собирался Агасси внедрять новые технологии, открылась первая в мире станция по замене аккумуляторов для электрокаров.
В Латвии, как и в остальном мире, электрокары еще не стали массовым явлением, однако интерес к ним довольно стабильно растет. Год назад по многочисленным просьбам шведов, которые прибывали в Латвию на электромобилях, в порту была открыта первая электро-заправка.
Сейчас на выставку “Окружающая среда и энергия 2011” нам привезли тот самый Tazzari Zero. Машина в Латвии пока не продается. Хотя вряд ли сейчас найдется у нас много желающих выложить за авто несколько десятков тысяч долларов - цена на Tazzari Zero начинается от 29 тыс. долларов. Зато обладатель такого авто точно бы лишился головной боли, которую у него прежде вызывали постоянно растущие цены на бензин. Подзарядка такого авто обходится всего в пару долларов. 1 в прошлом месяце
0 в этом месяце
