Автобусы, троллейбусы... Быть или не быть?

Ниже приводятся ответы г-на Пилсумса на вопросы рижан, присланные по почте: - Произошло объединение обоих рижских автопарков, Talava и Imanta, в результате чего образовалось новое предприятие самоуправления Rigas satiksme. Чем вызваны перемены? - Это же был нонсенс, когда три муниципальных транспортных предприятия обслуживали один город, да еще и конкурировали между собой. Централизация продолжится. Трамвайно-троллейбусное управление до конца года тоже вольется в новую структуру. Реорганизация расширит физические и финансовые возможности общественного транспорта. Деньги будут в одной копилке. Будет общая диспетчерская, улучшится координация пассажирских перевозок. К примеру, 7-й маршрут застрянет где-нибудь на Маскавас, а принявший сообщение диспетчер направит туда дополнительные автобусы, чтобы подобрать пассажиров с трамвайного маршрута. - А не станет ли в итоге больше безработных? - Сокращение штатов коснется управленцев, а кондукторов, водителей, рабочих меньше не станет. - А цена на билеты не вырастет? - Сегодня об этом речь не идет. Но, увы, горючее дорожает, самоуправление столицы дает очень много льгот на проезд. Если бы все платили по 20 сантимов за проезд, как положено, то городской транспорт не надо было бы дотировать. Сейчас же получается, что реально проезд стоит 10 сантимов. - Появятся ли новые автобусы и троллейбусы на улицах Риги? - Пять лет не обновлялся общественный транспорт столицы: латали старый, принимали подарки от друзей с Запада в виде бэушных автобусов. Сейчас взялись. До конца июня столица получит 20 новеньких автобусов Mercedes-Benz и до конца июля 31 автобус Solaris Urbino . Всего 51 новый низкополый автобус длиной 12, 15 и 18 метров. - Будет ли возобновлен выпуск собственных трамваев? - ТТУ и Рижский вагоностроительный завод объединяются для разработки и создания нового рижского трамвая. Рига - родина трамвая, и когда-то мы обеспечивали почти весь Советский Союз и страны соцлагеря трамваями производства РВЗ. Трамвай будет низкополым, планируется выпуск вагонов разной длины. Такой транспорт позволяет развивать большую скорость, безопасен и удобен для пассажиров при посадке. Кроме того, производство трамвая выгодно экономически. 20 низкополых трамваев, по предварительной оценке, дадут в казну государства в виде налогов 2,5 млн. латов, а городу - 1,5 млн. - А что насчет троллейбусов? Правда ли, что от них откажутся? - С одной стороны, это самый экологически чистый вид транспорта, с другой, если уж у него слетят штанги, то он загородит проезд всему транспорту. Пока его судьба остается без изменений. Предстоит замена 10-го маршрута миди-басиками, которые будут курсировать по удлиненному маршруту. Не исключено, что миди-басиков будет становиться больше. - В прошлом году ликвидировали таксобусы. Не ждет ли такая же судьба маршрутки? - Идет конкурс среди владельцев маршрутных такси. Победители конкурса получат от думы лицензии на пять лет. Это даст им возможность взять в лизинг новые машины и поддерживать больший порядок на линиях. Сейчас же много жалоб от пассажиров - то билет не выдали, то салон грязный. [ Газета "Час" ]