Прибалтика! Форум на Meeting.lv

novak писал(а):но в Ригу поеду на кашкае....

Novak, а как Вам после Ауди на Кашкае?
Я не имею ввиду даже технические характеристики, но "чисто" по ощущениям.
Качество салона и торпеды, комфорт сидений, эргономика, плавность хода и т.д. и т.п.- в общем все то, что доставляет удовольствие в машине.

а вот и моя Марусечка, на которой мы ездили в Ригу
Машинка 2005 года.АКПП 1,2. в моем пользовании 4 месяца. Полностью ей довольна расход по Латвии был 6.1, 6.2 литра на 100. приемиста и удобна единственное, когда начинаю обгонять, то стараюсь, чтобы на встречке на очень приличном расстоянии не было машин, посокольку не такая мощная и для обгона надо немного времени, чтобы разоганаться. в качестве городского автомобиля и автомобиля для путешествий - СУПЕР!!!

Да это Ниссан Микра,ни разу не ездил,но наверное мне в ней было бы не комфортно перемещаться из за небольшого размера машины,единственный вижу плюс -коробка автомат,для городских пробок идеально подходит ,а вот для дальних путешествий......не очень.

На счет размера, увадаемый Алексеий, я с Вами поспорю с виду машинка маленькая, а внутри вполне просторная: потолок высокий и я со своим 175 см и муж с 190 см чувствуем себя ОЧЕНЬ комфортно

А по ширине? Друг другу не мешаете?

да, вполне нормально ехали в Ригу и по Латвии

Сергей K писал(а):

novak писал(а):но в Ригу поеду на кашкае....

Novak, а как Вам после Ауди на Кашкае?
Я не имею ввиду даже технические характеристики, но "чисто" по ощущениям.
Качество салона и торпеды, комфорт сидений, эргономика, плавность хода и т.д. и т.п.- в общем все то, что доставляет удовольствие в машине.

у кашкая 3 плюса - плавность хода, вариатор, клиренс...
ТТ - это сила! первые два месяца из машины не вылазил....

А в чём преимущество вариатора???

Алексеич писал(а):А в чём преимущество вариатора???

тот же самый автомат только без переключений (рывков и пауз)

А по надёжности? При разгоне ..наверное "овощь"?

Алексеич писал(а):А по надёжности? При разгоне ..наверное "овощь"?

по надежности- пока проблем не было! Разгон очень резвый...очень ...при 141 л.с.

У меня авто в вариатором, даже при 78 л.с, разгоняет авто за 10 сек без рывков и очень резво

Алексеич писал(а):А по надёжности? При разгоне ..наверное "овощь"?

На "чистокровных японцах" вариаторы доступны с начала двухтысячных. Сам лично видел такие. Десять лет серийного производства более чем достаточных срок для обкатки технологии.

Вариаторы доступны с начала двухтысячных не только На "чистокровных японцах". Лет семб назал у меня было АудиА6 (пузатая) там тоже стоял вариатор. Хотя, я и на других Ауди рывков и пауз при работе автомата что-то не наблюдал

Ну почему то они не нашли столь широкого применения в Европе,хотя сейчас слышал о том ,что они стоят на Мицубиси -оутландер,наверняка Пежо,и Ситроене,все кроссоверы небольшие и очень похожи друг на друга,вот теперь Ниссан -Кашкай. Концерн ауди-ваген и шкода переходят на роботы ДСГ с 2 мя сцеплениями..а БМВ и Мерседес ,да и Лексус, как всегда в основном автоматы,но здесь начинают делать "упор" на полный привод и экологию-

гибридные двигатели.

Количество "лошадей" мало что говорит о разгонной динамике машины.

"Рывки" на автомате могут быть только на старых коробках либо неисправность какая,либо не правильно пользоваться,а паузы- да, они необходимы при включении передачи и перемене напрвления-перёд-назад.