AirBaltic для Латвии – как Nokia для Финляндии

Президент латвийской авиакомпании AirBaltic Бертольт Флик откровенно рассказал, как даже в кризис привлечь пассажиров, победить мафию таксистов в аэропорту и конкурировать с таким низкобюджетным перевозчиком как Ryan Air. "ДП": В 2008 году вы стали самой динамичной компанией в Латвии... Бертольт Флик: Да, если сравнивать относительные размеры, мы для Латвии действительно то же самое, что Nokia для Финляндии. Мы играем важную роль в местной экономике, и, конечно, мы главный экспортер. "ДП": Во время системного кризиса авиаиндустрии, на который наложился глобальный экономический кризис, вы показали беспрецедентный рост. Как? Бертольт Флик: Действительно, 7–8 лет назад самолетами AirBaltic летало чуть более 200 тыс. пассажиров, а сейчас у нас почти 3 млн. Наш флот вырос с пяти до 31 самолета. Мы очень быстро развивались все это время и, несмотря на очень сильный кризис в Балтии, продолжаем развиваться. В 2008 году рост составил 28%, а в этом году в Риге прирост числа наших пассажиров составил 32% по сравнению с 2008 годом. AirBaltic очень близка к тому, чтобы принять модель малобюджетной авиалинии. Когда в Балтии начался кризис, и число пассажиров стало стремительно падать, мы приняли модель бизнеса, живущего за счет транзитных пассажиров с пунктом пересадки в Риге. Модель оказалась очень успешной, так что теперь у нас более 60 международных направлений из Риги, а заполняемость за год выросла на 8%. Мы движемся в направлении, противоположном развитию экономической ситуации: в этом году компания имеет лучшие результаты за всю ее историю. В то время как ВВП Латвии упал на 20%, мы выросли более чем на 30% на латвийском рынке. Причина в том, что мы сменили бизнес–модель. Конечно, дело не только в этом. Мы приняли "правила лучшей практики" для современных малобюджетных авиалиний, которые аккумулируют передовой опыт в этой области. Мы продаем страховку, выдаем напрокат автомобили, продаем номера в гостиницах — то есть, получаем дополнительные доходы при продаже билетов. В то же самое время мы делаем много инвестиций в повышение качества своего продукта. Например, за прошедшие полтора года мы сменили все кресла в наших самолетах. Так что мы не только следуем стратегии малобюджетной авиалинии, но и повышаем качество услуг. И 3 млн пассажиров в год — не предел. Потенциал рынка балтийских стран может быть более 20 млн пассажиров, так что есть большое пространство для роста. Игорь Шнуренко, 30.12.2009 Полный текст интервью Бертольда Флика на сайте газеты Деловой Петербург